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飛機(jī)結(jié)構(gòu)裝配的過程介紹

發(fā)布日期:2022-04-27 瀏覽:574次

從系統(tǒng)論的角度出發(fā),需要將飛機(jī)劃分成若干功能相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng);這種方法可以使整個(gè)研發(fā)、制造過程易于并行實(shí)施、便于管理……;接下來飛機(jī)分解組裝小編來給大家介紹一下。

對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)來說,根據(jù)使用、運(yùn)輸、維護(hù)等方面的需要將整架飛機(jī)在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行劃分多個(gè)部件、段件和組件;這些部件、段件和組件之間一般采用可拆卸的連接,這樣所形成的可拆卸的分離面就是設(shè)計(jì)分離面。

即使飛機(jī)被劃分成多個(gè)部件,這樣的部件還是十分復(fù)雜的,由于部件的劃分是按照功能、實(shí)用等劃分的,因此在部件裝配的時(shí)候還需要將部件進(jìn)一步劃分從而形成更小的板件、段件、組合件等等;這些組合件在裝配時(shí)一般采用不可拆卸的連接,他們之間的分離面稱為工藝分離面;

圖片

合理的劃分工藝分離面,也就是合理地對(duì)部件進(jìn)行剖分,對(duì)制造是極有好處的。

增加了平行裝配工作面,提高了裝配工作的機(jī)械化和自動(dòng)化;

改善了裝配工作的開放性,有利于提高產(chǎn)品的裝配質(zhì)量;

部件的板件化程度是評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)工藝性的重要指標(biāo)。

因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量提高板件化程度。

一般來說在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段不僅應(yīng)該確定設(shè)計(jì)分離面,也應(yīng)該充分考慮工藝分離面,如果考慮不充分或者存在一些問題,就會(huì)給制造帶來很大影響;

但很多情況由于設(shè)計(jì)人員對(duì)制造的認(rèn)識(shí)不足而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,這就需要工藝人員綜合多方面因素考慮合理設(shè)置工藝分離面。

飛機(jī)裝配過程

基準(zhǔn):確定結(jié)構(gòu)件之間位置的一些點(diǎn)、線、面。

飛機(jī)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)包括飛機(jī)水平基準(zhǔn)線、對(duì)稱軸線、翼弦平面、梁軸線、長(zhǎng)桁軸線、框軸線、肋軸線等。

設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一般是不存在于結(jié)構(gòu)件表面的點(diǎn)、線、面,為制造和裝配需要,設(shè)立(裝配)工藝基準(zhǔn)。

⑴定位基準(zhǔn)-確定結(jié)構(gòu)件在工裝上的相對(duì)位置;

⑵裝配基準(zhǔn)-確定結(jié)構(gòu)件之間的相對(duì)位置;

⑶測(cè)量基準(zhǔn)-測(cè)量結(jié)構(gòu)件裝配位置尺寸的起始位置。

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